蔡家军

（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉 430070）

高铁信号设备电源冗余改造工程设计

蔡家军

（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉 430070）

高铁车站早期信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题，为确保高铁信号设备安全稳定运用，对高铁车站的信号设备开展电源冗余整治，提出高铁信号设备的电源冗余整治方案。

高铁信号；电源冗余；整治

1 现状

高铁计算机联锁设备、列控设备、CTC系统等对供电可靠性的要求较之传统的技术系统大大提高，任何偶然、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车安全产生极大的威胁。

高铁车站信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题。当电源屏供电回路或电源线路、断路器等出现故障后，导致双系信号设备同时停电，严重影响高铁运输安全和秩序。

根据中国铁路总公司《关于开展高铁信号设备电源冗余整治工作的通知》（铁总运函［2013］ 1120号），为确保高铁信号设备安全稳定运用，对高铁各车站、中继站的计算机联锁系统、列控系统、CTC系统等涉及行车安全的关键设备进行电源冗余整治。

2 整治方案

2.1计算机联锁系统改造方案

高铁计算机联锁系统UPS方式电源供电为：一路AC220 V电源供电，通过系统内冗余UPS和冗余切换器来提高电源供电的可靠性，但在单一故障时，存在系统断电的可能。如图1所示。

针对上述电源供电方式存在的不足，对联锁系统供电方式进行优化，如图2所示。优化内容：1）优化为两路AC220 V供电；……