王 猛 周宇晖

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

CTCS-3级列控系统无线超时问题分析

王 猛 周宇晖

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

基于GSM-R网络实现车地信息传输的CTCS-3级列控系统在国内取得快速发展，现场运用中发现，无线超时是影响CTCS-3级列控系统运用质量的一类主要问题。从无线超时的原因分类出发，结合目前在用的接口监测系统，以及新加装的Datalogger和Um接口监测设备，以一些典型问题为例，详细介绍无线超时问题的分析方法，对指导无线超时问题的分析解决，提高CTCS-3级列控系统的运用质量，具有重大现实意义。

CTCS-3；无线超时；GSM-R网络

1 概述

在CTCS-3级列控系统中，车载设备通过控制无线模块，以GSM-R网络为传输媒介实时与轨旁设备进行信息交互，向RBC汇报列车位置等信息，从RBC获取移动授权、线路参数、临时限速等信息，按照目标-距离模式生成MRSP最不利限制曲线，进行超速防护，监控列车安全运行。因此，车地信息传输的可靠性和安全性对于CTCS-3级列控系统至关重要。

CTCS-3列控系统无线超时，即车载在T_ NVCONTACT时间内未收到任何来自RBC的应用层消息。无线超时发生后，车载ATP将通过DMI提示司机无线连接超时，同时控制列车输出最大常用制动。现场运用中发现，无线超时是影响CTCS-3级列控系统运用质量的一类主要问题。该类问题在国外ETCS 2级列控线路上也有发生，是目前国内外高速铁路面临的一个共同技术难题。CTCS-3级列控系统发生的无线超时，是CTCS-3列控线路中影响列车运行效率的重要因素之一。……