超高韧性砼桥面铺装对连续钢箱梁桥整体受力影响研究

2016-09-14鲁宏伟

公路与汽运 2016年4期

关键词：理论

鲁宏伟

（佛山市公路桥梁工程监测站，广东佛山 528041）

超高韧性砼桥面铺装对连续钢箱梁桥整体受力影响研究

鲁宏伟

（佛山市公路桥梁工程监测站，广东佛山 528041）

桥梁铺装是桥梁建设中的一项技术难题，桥面铺装的性能直接影响行车的安全性、舒适性及桥梁结构的耐久性。文中以广东佛山市佛陈路快速化改造佛陈大桥扩建工程主桥三跨连续钢箱梁桥为对象，分析研究超高韧性砼STC（SuperToughnessConcrete）桥面铺装对连续钢箱梁桥整体受力的影响。

桥梁；超高韧性砼（STC）；改性沥青SMA；桥面铺装；结构受力；结构变形

1　佛陈大桥扩建工程桥面铺装设计

佛陈大桥扩建工程是在旧佛陈大桥两侧各新建一座桥梁，位置与原桥一致。根据原桥交通量和轴载调查与预测结果，该桥左右幅交通量均较大，左幅以小客车居多，轴载较小，右幅以运输钢材的货车为主，轴载大，并存在超载现象。根据实际交通状况和地理位置气候环境条件，结合钢箱梁的铺装类型，主桥钢箱梁桥面铺装设计如下：1）人行道，1.5cm防滑砖+1.5cm水泥砂浆+4cm细石防水砼；2）行车道，左幅采用双层（3.5+3.5）cm改性沥青SMA -13铺装，右幅采用5cm超高韧性砼（STC）+2 cm沥青磨耗层铺装。

右幅主桥钢桥面铺装施工方案如下：在钢主梁上铺设薄层STC层，将钢箱梁转变成刚-STC组合连续梁结构，即在钢箱梁上焊接剪力钉，再浇筑STC层，然后在其上摊铺沥青砼磨耗层。STC的性能见表1。