王衍辉

（广东交通实业投资有限公司，广东广州 510623）

环氧沥青混合料配合比设计及施工参数试验研究∗

王衍辉

（广东交通实业投资有限公司，广东广州 510623）

环氧沥青砼为热固性复合材料，能有效提高路面抗永久变形能力，并且具有优良的抗疲劳性能。文中依托平兴（平远—兴宁）高速公路环氧沥青路面试验路，采用马歇尔法进行环氧沥青砼配合比设计，分析了不同温度和养生时间条件下环氧沥青砼的稳定度、孔隙率等指标，确定了环氧沥青混合料施工温度、容留时间和养生时间等技术参数。

公路；环氧沥青；配合比设计；稳定度；孔隙率；容留时间；养生时间

环氧沥青是环氧树脂与固化剂进行不可逆的固化反应而形成的一种具有热固性的固化物，环氧沥青砼具有强度高、刚度大、耐疲劳、耐油侵蚀等特点及优良的高温抗车辙、低温抗裂和粘结性能，已在钢桥面铺装中得到广泛应用。用环氧沥青砼铺装桥面，可显著提高桥面抗永久变形、抗疲劳开裂和抗水损害的能力。该文开展环氧沥青在高速公路一般路段沥青路面工程中的应用研究。

1　试验路设计

广东省平兴（平远—兴宁）高速公路是G35（济南—广州高速公路）的组成部分，起于梅州市平远县（赣粤界），终于五华县境内，与梅河（梅州—河源）高速公路相接。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度26m。路面结构为4.5cmGAC-16（SBS改性）上面层+5.5 cmGAC-20（SBS改性）中面层+7cmGAC-25下面层+36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层+15cm级配碎石垫层。……