王宣锋　蒋帅　石光　李同柱（中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130011）

·行业资讯·

轮胎纵向滑移特性测量方法及试验研究

王宣锋蒋帅石光李同柱
（中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130011）

针对某款车辆匹配同型号、不同厂家轮胎导致的制动效能差异问题，首先提出了轮胎纵向滑移特性的测量原理与方法，并进行了道路试验验证，获得了两种轮胎的制动刚度和峰值附着系数。然后测量了匹配不同轮胎的整车制动距离和制动减速度，结果表明，轮胎制动刚度和峰值附着系数较大的轮胎制动距离较短。该测试方法简单有效，可作为主机厂评价轮胎纵滑特性及整车制动性能的手段，同时可指导ABS的标定。

主题词：汽车轮胎制动力系数纵向滑移特性测量

1 前言

路面附着系数与滑移率的动态变化关系是轮胎纵向滑移特性的重要研究内容，其对车辆的制动距离、制动减速度都有较大影响［1］。目前，国外相关研究机构主要依靠轮胎高速力学特性试验台以及通过轮胎负荷拖车来进行轮胎纵滑特性研究［2］。虽然轮胎高速力学特性试验台及轮胎负荷拖车测量精度很高，但是设备价格昂贵，而我国可供利用的此项试验资源极少，还需委托国外公司进行技术服务，使得试验成本增高。

为此，针对某款轿车匹配同型号、不同厂家轮胎而导致的制动效能差异问题，从车辆制动动力学角度出发，提出了基于整车道路试验的轮胎纵向滑移特性测量方法，并研究了制动力系数随滑移率的变化对整车制动效能的影响。……