吴荣华　赫建勇　罗义建（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）

某副变速器双列圆锥滚子轴承设计应用

吴荣华赫建勇罗义建
（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）

结合本公司全新开发的一款大扭矩、长寿命、高可靠性、铝合金壳体变速器，研究副变速器双列圆锥滚子轴承配合、游隙、预紧和寿命之间的联系，提出轴承结构的优化设计方案，计算各温度下轴承安装配合的游隙变化，利用传统方法和应力积分法对比分析轴承疲劳寿命，并获得了合理的轴承配合公差和定位预紧参数，最后其通过了轴承及变速器台架寿命试验验证。

主题词：副变速器双列圆锥滚子轴承结构设计

1 前言

为满足公司战略规划整车产品需求而全新开发了一款高可靠性铝合金壳体变速器，其最大设计扭矩为2 300N·m，B10寿命为150万公里。该变速器积累主流产品设计经验，副变速器采用斜齿轮、双中间轴结构设计［1］，其输出轴设计采用双列圆锥滚子轴承。该轴承作为变速器轴齿零件的重要支撑，按照全寿命零件专用化设计，应用可靠性要求非常高。

目前，国内设计人员对于大扭矩、长寿命、高可靠性铝合金壳体变速器的开发经验不足。因此，为满足变速器大扭矩、长寿命、高可靠性要求，对输出轴专用双列轴承展开设计应用分析，提升并校核轴承应用寿命。

2 轴承选型及结构优化设计

该副变速器结构示意如图1所示。

由于副变速器采用斜齿轮及双中间轴结构设计，输出轴虽然不承受由齿轮副啮合产生的径向力，但需承受前进挡位下指向输出端的轴向力，且在传递大扭矩的同时，还承受传动轴带来的较大冲击。……