刘玉萍 纪寿文 李方 赵伶珊

摘 要：文章通过对比分析铁路燃油传统供应模式与铁路燃油一体化供应模式的特点、服务流程及管理方式，得出以下结论：相对于传统供应模式，一体化供应模式能够增强铁路燃油供应保障能力、降低铁路燃油资金占用、提升铁路机务燃油整备管理决策水平，值得在全路大力推广。

关键词：铁路燃油；传统供应模式；一体化供应模式

中图分类号：F530 文献标识码：A

1 铁路燃油供应特点

国内成品油市场面对的最终消费者多数为个人，而铁路燃油（主要为柴油）的最终消费者为各铁路局的机务站段，因此铁路燃油的需求和供应有其自身的特性。铁路系统对燃油的需求特点，主要体现在以下五个方面[1]：

（1）需求量大，地域分布广。铁路系统是柴油需求量最大的用户之一，从近几年数据来看，铁路年燃油用量基本都在500万吨以上，占比7%左右，油点遍布铁路网。由于我国的石油炼化厂分布并不均匀，有一半的路局辖区燃油供应资源不足，全路近三分之一的成品油配送需在省、地区之间跨地域进行。

（2）品种标号多，质量要求高。我国铁路站点多、线路长、运输距离跨度大，且用油点多、油罐存储能力小，为防止柴油压库或紧缺，燃油的需求和供应处在动态变化之中。同时，由于机车运营区段南北温差大，对柴油的品种标号要求较多，为保证机车在任何环境下正常运作，对燃油质量要求也高，因此不利于按属地划分组织供应。

（3）供应时效性强，保障全天候供应。……