陶林利 张革伕

摘 要：“最后一公里”物流是供应链的最后一个环节，是商品到消费者手中的“最后一次”位移过程，距离虽短，在我国一直不畅。现有研究包括：“最后一公里”物流模式及其效率，以走“最短距离”或“最短时间”为目标的路线规划与优化，减少备货分拣、定位寻址、取货签名等环节时间消耗的装备与技术等。文章就“最后一公里”物流研究提出了三个思路，其中，大规模物流配送与定制化服务模式是解决问题的核心。

关键词：最后一公里；物流；配送；路径规划；电子商务

中图分类号：F252.14 文献标识码：A

Abstract： The“last mile”logistics is the last link of supply chain and the last displacement by the products reached to consumers. The “last mile”distance is short but tough in China. Available studies includes， the patterns and efficiency in the“last mile”， path planning and optimization models based on the shortest distance or minimum time duration， equipments and technologies for saving time during the process of stocking up， sorting， positioning， addressing and signing. Three ideas of the“last mile”logistics research were proposed， and the core to the problem is a pattern with the thought of mass customization distribution and customization service.

Key words： the“last mile”； logistics； distribution； path planning； E-commerce

0 引 言

国家《物流业发展中长期规划（2014—2020）》中提出加速电子商务、物流快递等新业态的成长，区域性本地生活O2O、社区电商成为高速增长的领域之一。基于互联网的各类采购业务快速增长，正显著改变着消费习惯和流通模式。当前各路物流公司、快递企业纷纷亮剑，以期能够提供良好的物流配送服务以满足消费者日益突出的个性化需求。“菜鸟”、“蜂巢”充分整合快递配送资源，“爆仓”问题虽得到了一点缓解，但是“快件”最终到达消费者的时间并没有明显缩减，“最后一公里”严重拉长了网购物流周期。事实上，常见“快递”物质只占日常流通的30%，大部分物质并没有“流动”起来，例如瓜果生鲜等所涉及冷链的物质，国内还只有25%的流通率。在我国，“从批发地到市场，价格翻数倍”的现象一直无解，“最后一公里”物流成了顽症。自营物流在我国非常普遍，在“最后一公里”占比超过75%，“电动车+小箱子”在大街上穿梭，看似红火的配送业务却让交警光火、政府无策、消费者不满。……