国内外海铁联运扶持政策对比研究

2016-09-08汤宁杨静蕾

港口经济 2016年4期

关键词：港口建设

汤宁　杨静蕾

（南开大学商学院　天津　300071）

国内外海铁联运扶持政策对比研究

汤宁杨静蕾

（南开大学商学院天津300071）

海铁联运具有运输量大、集疏运速度快、服务准时、能源消耗低、单位创造综合收益多等特性，我国和欧美发达国家都出台了相关扶持政策以促其发展。在对比国内外海铁联运扶持政策后发现，国内海铁联运扶持政策在系统性、长期性、执行力度和多样化等方面还有待进一步完善。

海铁联运；扶持政策；多式联运

全球化进程发展，使国际交通运输链和产品供应链不断延伸，海铁联运作为多式联运模式之一，相比传统单一运输模式，缩短了运输里程和运输时间，降低了运输成本，通过更合理的组织，将不同的运输方式高效地衔接起来，提供了实现门到门运输的条件，增强了货物在国际市场上的竞争力。由于海铁联运交通基础设施等相关系统的建设投资大、回收周期长，具有一定的公共产品特性，欧美等发达国家从国家战略高度采用多种政策措施激励海铁联运发展。虽然我国也意识到了海铁联运对促进经济、社会发展的重要意义，但对其实质性扶持政策基本停留在地方政府层面，多是从本位主义出发的补贴性扶持政策，从而进一步加剧了区域间海铁联运运输市场的竞争，而不利于整体系统的优化和发展。