岳通

（重庆市交通规划勘察设计院，重庆　401121）

重庆城口至开县快速公路隧道监控设计及探讨

岳通

（重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121）

以重庆城口至开县快速公路上5座隧道为例，介绍隧道监控设施各子系统的设计，并探讨各子系统之间的联动控制关系，以实现开放式公路上长、特长隧道的安全运营管理。

快速公路；长、特长隧道；监控系统

1　工程概况

重庆城口至开县快速公路（简称城开快速公路）采用双向2车道2级公路标准［1-2］，计算行车速度60 km/h，路基宽度12 m，行车道宽度2×3.75 m，路线全长66.3 km。城开快速公路全线沿东西向布设，道路属开放式运行管理，沿线支路口较多。全线长隧道有3座，分别为庙坝隧道（1 418 m）、漆树坡隧道（2 050 m）、石塘隧道（2 730 m），特长隧道2座，分别为八台山隧道（5 275 m）、白芷隧道（6 710 m）。

2　设计原则

特长隧道监控设计属于城开快速公路交通工程设计的一个组成部分，应能保证对长、特长隧道特殊路段发生的偶发事件具有快速的反应和综合应变能力。隧道监控系统设计建设围绕“安全、环保、舒适、和谐”的总目标，突出“安全、服务、可持续发展”的理念，通过先进的管理技术来降低管理设施规模和营运管理成本。因此，城开快速公路隧道监控系统设计应与主体工程设计、服务水平、环境等相适应。

3　管理体制

由于城开快速公路全线长约66 km，道路属于开放式运行管理。因此，为了减少投资，减少常年运营管理成本，该路总体上采用集中管理模式［3］，即在漆树坡隧道监控管理站进行集中管理，且分别建立白芷隧道管理站、八台山隧道管理站、石塘隧道管理站。……