王有为，张子阳

（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆　401121）

封闭式独立路权下公交车路阻函数研究

王有为，张子阳

（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆401121）

对公交车辆行驶过程进行分析，指出在封闭式独立路权下，公交车行驶过程中存在站台停靠、出站等候、交叉口3方面的延误。利用排队论、间隙理论、信号控制理论，构建公交车行驶过程中的延误模型，提出封闭式独立路权下公交车的路阻函数。

公交优先；独立路权；路阻函数

随着城市交通拥堵的加剧，“公交优先”已成为多数城市解决交通问题的首要选择。从“公交优先”的内涵看，“路权优先”是“公交优先”政策实施的具体表现，而公交车在不同路权下的行驶特点不尽相同，故用传统的路阻函数来表示公交车的行驶特点已不再合适［1］。另外，采用“公交优先”理念时，也要求针对公交车的运行特点，分析其在路段上行驶的运行规律，构建合适的路阻函数。而传统路阻函数忽略了公交车与其他车辆运行特征的不同，不能真实反映车辆之间因差异存在而产生的干扰现象。为此，本文对“公交优先”原则下公交车的路阻函数进行研究。

1　封闭式独立路权下公交车行驶过程分析

封闭式独立路权指有封闭式公交专用路或封闭式公交专用车道的路段，公交车在该类路段上行驶时处于相对独立的系统中，不会受到其他社会车辆干扰［2］。此时，公交车行驶过程中的延误主要分为3部分，即站点停靠延误、公交车出站等候延误及交叉口信号控制延误。……