徐云涛，古海东，叶建龙，姜正晖

（浙江省交通规划设计研究院，杭州　310006）

道路工程

高速公路改扩建路堑高边坡支护方案优化设计

徐云涛，古海东，叶建龙，姜正晖

（浙江省交通规划设计研究院，杭州310006）

高速公路改扩建工程受保通和工期的影响，需在保证边坡安全的前提下寻求既能减少边坡开挖量，缩短施工工期，又能最大限度地减少施工对交通运营影响的优化方案。以杭金衢高速公路改扩建工程为背景，介绍路堑高边坡常用扩宽形式以及稳定性计算方法，并结合具体高边坡案例，通过有限元分析，探讨对路堑上边坡进行预应力锚索加固后，只对路堑1级边坡进行扩挖方案的可行性。

高速公路；改扩建；路堑高边坡；优化设计

一般路堑高边坡是指高度大于30 m的岩质边坡和高度大于20 m的土质边坡［1］。高速公路改扩建工程路堑高边坡在施工过程中，需要对原有边坡进行2次开挖，如果原有边坡没有采取支护措施，仅在自然状态下就处于稳定，则2次开挖就会对已经稳定的边坡造成进一步的扰动，破坏原有的应力应变状态，使边坡面临失稳破坏的风险；如果原有边坡采用了挡土墙、抗滑桩、锚杆（索）等加固技术维持其稳定性，则2次开挖需对既有支护进行拆除，而由于原有支护边坡经过长时间的自然因素作用已趋于稳定，故对支护进行拆除势必会使边坡又回到不稳定的状态。不管是哪种情况，在2次开挖时都会进一步对边坡的稳定性造成影响，若处理不当，则可能造成坡体失稳。……