复拌加铺就地热再生技术在国道G321上的应用

2016-09-08李巍

西部交通科技 2016年3期

关键词：沥青路面混凝土施工

李　巍

(广东粤路勘察设计有限公司，广东　广州，510000)

复拌加铺就地热再生技术在国道G321上的应用

李巍

(广东粤路勘察设计有限公司，广东广州，510000)

沥青路面就地热再生作为近年来公路养护的一种新技术，在公路养护工程中逐渐被推广使用。文章结合国道G321复拌加铺就地热再生工程实例，阐述了复拌加铺就地热再生的设计方案、施工工艺及质量管理要点，并分析了复拌加铺就地热再生技术的应用效果以及施工过程中应注意的问题，为同类沥青热再生工程提供技术借鉴和参考。

沥青路面；复拌加铺就地热再生；养护工程；施工工艺；质量管理

0　引言

沥青路面就地热再生能够在一定程度上有效节约建设和养护成本，同时能大幅减少资源浪费，有很大的环保示范效应，具有显著的经济效益和社会效益，目前沥青路面就地热再生技术在我国正处于试验、推广阶段[1]。国道G321 K44+780～K52+150段右幅，原路面结构为4 cm AC-16中粒式沥青混凝土上面层+6 cm AC-20中粒式沥青混凝土下面层+调平层(沥青混凝土或水泥混凝土或水稳)+旧水泥混凝土板+水泥稳定碎石层。经调查原沥青路面病害主要以纵横向开裂为主，其次则为块裂、车辙、修补、坑槽和龟裂等，已影响车辆行驶，并存在交通安全隐患。根据旧路路况调查分析，国道G321四会段右幅主线路面处治工程适合采用沥青路面复拌加铺就地热再生工艺进行路面处治。