王　博

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆　乌鲁木齐　830006)



高速公路路基石灰改良土试验研究

王博

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆乌鲁木齐830006)

文章通过室内土工试验和理论分析，对石灰改良黄土的物理性质、应力-应变关系及压缩特性进行了研究。试验验结果表明：石灰改良土最大干密度随着石灰掺合比的增加而逐渐减小，最优含水率逐渐增大；石灰改良黄土的应力-应变关系曲线存在明显的应力峰值点，石灰改良土表现出明显的脆性破坏；石灰改良土压缩系数<0.1 MPa-1，即属于低压缩性土。

高速公路；路基；石灰改良黄土；应力-应变关系；压缩特性；最大干密度；试验研究

0　引言

填土路基的质量与路基填料工程性质好坏直接相关。西安某新建环城高速公路对路基填筑质量提出了较为严格的要求。然而路基的变形会直接影响到路面上，路基病害会由过大或不均匀的路基变形导致，造成路面的不平顺，甚至会出现重大事故。马学宁[1]试图通过对黄土的石灰改良试验研究，提出满足强度、水稳定性以及压缩特性方面的控制标准来满足路基填料；杨和平[2]通过对不同剂量的石灰处治高液限土的研究，分析了其强度变化规律及物理力学性质；刘福春[3]探讨了石灰、水泥改良土的室内试验方法和改良土的物理力学性质。本文通过对石灰改良土的室内试验研究，得出一些可行性的结论，以期为进一步填料的选择及改良奠定基础。……