钟序洪　申立中　刘少华（昆明理工大学云南省内燃机重点实验室　云南　昆明　650500）

CNG/柴油双燃料高压共轨发动机控制策略研究

钟序洪申立中刘少华
（昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明650500）

以一台YN38CRD2柴油发动机为研究对象，增加CNG供气系统装置，将原机改装成为一台CNG/柴油双燃料高压共轨发动机。同时，基于发动机的不同运行工况，将工作模式划分为停止模式、起动-怠速模式、常规模式、过渡模式和转速限制模式，确定各模式间相互转换条件，并由此设计工况判断策略和各工况下的控制策略。试验结果表明，双燃料模式下的动力性接近原机，低转速时最大扭矩略高于原机10N·m，高转速时最大扭矩略低于原机；随着发动机负荷增加，转速波动能够稳定在20r/min以内，实现了双燃料发动机的平稳运转。

CNG双燃料运行工况控制策略

引言

压缩天然气(CNG)被视为现如今内燃机广泛使用的替代燃料，其资源丰富，开发成本低，CO2的比排放浓度低于柴油机和汽油机，并且不产生颗粒物和SOx，具有便于贮存和运输、低排放和能量密度高等优点，被认为是最有发展前途的发动机清洁燃料[1-3]。相对于柴油机或汽油机，单独使用天然气作为燃料的发动机其动力性能最大功率下降较大。在排放方面，天然气发动机具有明显的优越性，天然气发动机颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC排放也显著降低，在改善环境方面起着重要的作用[4]。CNG/柴油双燃料发动机能更好解决发动机动力性下降的问题，并且实现了减少污染和保护环境的目的[5]。……