林中鸟

新911虽说是小改款，但它的变化幅度并不小，为此，笔者总结了新车的5大诱因，让您便于判断到底要不要拥有它。

发动机非仅好，还可塑性强

新911（991 Ⅱ）有一个最大的变化，便是水平对置6缸涡轮增压发动机。这台发动机的表现前面已经描述得非常详细，这里只提供多一个维度供大家参考——2016全球最佳发动机评选，在2.5～3.0升的组别，多年来都由宝马3.0升6缸涡轮增压发动机所主宰，但今年保时捷新推出的这台3.0升水平对置6缸涡轮发动机，甫问世就把宝马挤下神坛，并以49分的差距成为该级别最新王者。全球专家的认可也能从侧面说明它的优秀。

不过保时捷还留着一手，让它一直引以为做的可变涡轮叶片技术（VTG）这次还没有下放到普通Carrera系列中，看来后面的新车又有升级的想象空间了。此外，别忘了这个世界上有。改装”这件事，在涡轮增压的加持之下，像RUF、TechAn、9ff等知名保时捷专改品牌都分分钟能让新911挤出不可思议的动力！

后桥转向系统提高驾驶乐趣

新911配备了后桥转向系统，其能根据驾驶状况对后轮实施转向。虽说小改后的911依旧在动力上不具备绝对优势，但透过前文介绍可知，此车的实际测试圈速以及绕桩等成绩都比很多对手快上一些，并且行驶质感也更为从容，靠的就是这套神奇的后桥转向系统。相对来说，它也可能会是你购入新911之后，改装强化动力之余依然确保平衡驾驶乐趣的一大保障！

避震不用改了

还有PASM电控调节减震器系统，这不是首次出现的玩意儿，但却是首次全系标配。……