郭晓艳　鞠永生　谭征宇　陈雷磊

(东风商用车有限公司， 湖北 武汉 430056)



某变速箱某挡位噪声源定位的试验分析

郭晓艳鞠永生谭征宇陈雷磊

(东风商用车有限公司， 湖北 武汉 430056)

本文通过对某变速箱某挡位发出的噪声进行噪声振动试验研究和分析，在振动噪声特性分析的基础上，依据振动与噪声发生的机理，比照振动噪声谱与齿轮啮合频率的对应关系，辨析该挡位噪声产生的原因和传递路径，为降低噪声提供设计改进的依据。

[Abstract]Based on the mechanism of vibration and noise from the truck transmission, gear mesh frequency is an intrinsic characteristic. The noise source location and transmission path could be discriminated by comparing with gear mesh frequency and vibration/noise spectrum collected from the gears. And the result of analysis could be indication to reduce the noise for next step.

振动噪声传动齿轮啮合频率

0　前言

近年来，汽车运行时所产生的振动和噪声成为评价汽车性能的重要指标之一。汽车传动系统的振动和噪声在整车的振动和噪声中占有较大的比例，而汽车变速箱是汽车传动系统的主要组成部分，变速箱噪声产生的原因是多方面和错综复杂的，其中齿轮啮合噪声是主要的方面。

众所周知，齿轮啮合过程中的不平稳引起并产生噪声，齿轮啮合传动是变速箱主要的噪声源。大量试验和研究结果表明，齿轮传递动力运转过程中产生振动的原因和影响因素很多，主要有以下几点：

a. 轮齿所受的力的突变。

b. 轮齿进入和退出时啮合时的冲击。

c. 齿轮啮合过程中齿面间相对滑动及摩擦力的变化。

d. 受载条件下，轮齿刚性变化及产生弹性变化，导致载荷变化。

e. 轮齿存在误差造成运转不匀。

与上述因素有关的齿轮设计参数有模数、齿数、压力角、螺旋角、轮面宽、齿顶高、变位系数、重叠系数、啮合角、轮齿修行、齿面粗糙度、接触面、安装刚性及精度、所受载荷及圆周速度、齿轮副间隙等等。……