劳国强（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

发动机“耐久模型”的研究与探讨

劳国强
（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

根据材料构件的疲劳原理、试验方法和发动机耐久运行的失效案例，对现有的发动机耐久模型进行了分析，提出了简化耐久模型和一般耐久模型的概念。应用耐久模型对发动机的耐久考核与无大修工作周期或行驶里程的关系进行了分析，并阐述了耐久与疲劳的关系。

耐久模型 S-N曲线 耐久 疲劳

1　引言

通常，规范开发、正规制造的发动机，都必须通过500 h、1 000 h或更长时间的耐久试验，对发动机进行考核验证，以检验发动机的各项性能，包括可靠性和使用寿命等。

那末，通过这些耐久试验“考核”的发动机，就能够确保其在设计的预定工作周期（无大修）或行驶里程内不发生整机毁坏性失效吗？或者说，通过500 h 或1 000 h耐久考核的发动机，能否确保其在6 000 h、10 000 h，甚至20 000 h以上也能正常、可靠运行呢？

这里，“整机毁坏性失效”的定义为：曲轴、凸轮轴和连杆等重要零部件断裂；连杆螺栓、飞轮螺栓、主轴承盖和缸盖等的关键螺栓断裂；机体、缸盖等结构部件毁坏。日常维护、调整和更换预定使用工作周期的部件，及易损件等一般维修则不包括在内。

本文假定，（1）发动机各零部件均符合产品图纸和各项技术要求，无制造缺陷、材料等的质量问题；（2）装配严格按工艺规范；（3）用户正常合理使用，并严格按规范对发动机进行维护和保养。

2　发动机耐久的基础

发动机最重要的功能，是“有效且持续”的动力输出。……