李向晖，王忠俊，陈恩博

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063)



2135G船用柴油机燃用掺水乳化油试验分析

李向晖，王忠俊，陈恩博

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063)

在2135G型柴油机上进行掺水乳化油和0#纯柴油对比试验，分析不同负荷、不同掺水率条件下掺水乳化油对柴油机燃烧性能、经济性能、排放性能的影响，讨论乳化油稳定性、着火延迟在实际应用中的影响因素。试验结果表明：燃用掺水乳化油后，柴油机滞燃期延长、最高爆发压力增大、排温降低；当量比油耗略有下降，经济性得到一定程度改善；主要排放物NOx和碳烟体积浓度均有下降，燃用掺水乳化油可以起到节油降污的作用。

乳化油；柴油机；掺水率；微爆理论；排放

目前，全世界正面临能源短缺和环境恶化的双重威胁，而作为占世界贸易总运量2/3的海上运输，船舶对环境的影响不容小觑。国际海事组织(IMO)于2008年修订了MARPOL公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》和《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》，旨在对船舶污染进行限制[1]。作为船舶主要动力的柴油机如何降低排放、提高经济性成为了被广泛研究的课题。柴油掺水乳化技术不仅可以在不改变原机构造的情况下达到较好的节油效果，并且能够有效抑制NOx、颗粒物的排放量。国内外学者研究表明燃用掺水乳化油是船舶节油降污的重要手段，但仍存在对燃烧机理认识不一、工质稳定性差、着火延迟时间增加等问题[2]。为此，通过在2135G型柴油机上进行试验，对比燃用纯柴油和掺水乳化油时对柴油机的燃烧、油耗，以及排放的影响。……