郭朝义，张　驰

(泰州口岸船舶有限公司，江苏 泰州 2253213)



双机并车动力系统中主机相位差角及气缸负荷不均匀性对轴系扭振的影响

郭朝义，张驰

(泰州口岸船舶有限公司，江苏 泰州 2253213)

考虑到船舶双机并车推进系统，柴油机之间的启动相位差角是变化的，由于制造和安装误差，各气缸负荷不均匀，都会影响到实际激励力矩，从而使轴系的扭转振动出现变化，以某船为例，分别对实际状态和理想状态进行计算，结果表明，柴油机相位差角和气缸负荷不均通常会使轴系扭转振动加剧，在设计计算时应充分考虑。

船舶轴系；扭振；双机并车；相位差角；气缸负荷不均

船舶推进轴系扭转振动是船舶动力装置性能测试与评估的一个重要因素，相关学者对此进行了大量研究，通过软件计算和实际测试，对轴系扭振问题进行了有效的预测和解决[1-3]。但随着轴系向复杂化的趋势发展，国内外大量的扭振计算对于双机并车推进系统均未分析2台主机启动相位差角对轴系扭振的影响，而只计算了相位差角为零的情况。实际上，柴油机启动时相位差角是可变的，从理论和实际上都会对轴系扭振产生影响。由于柴油机制造和安装过程中的偏差因素，往往会出现气缸负荷不均的现象，表现在低谐次的激振力矩较理想状态下的激振力矩存在±5%～10%的偏差，严重时可能导致弹性联轴器等轴系元器件的损坏。在单缸熄火时气缸负荷不均匀性表现得更加突出[4-5]。……