杜志彬 庄恒国

（中国汽车技术研究中心数据资源中心）

2013年美国轻型汽车消耗了约50%的石油，排放了全国17%的温室气体，电动汽车作为汽车领域中节能减排的“关键战略”，将是美国汽车产业未来发展的重要一环。目前美国电动汽车激励政策主要分为直接和间接激励政策。各州政府在推动电动汽车发展中起到了至关重要的作用，其中一些财税激励政策效果尤为明显。文章将重点归纳和总结当前美国主要州的电动汽车激励措施，并追踪不同政策措施对销量的影响。

1 直接激励政策

直接激励政策是对消费者进行直接的经济补贴，以减少电动汽车使用者的经济负担。直接激励政策包括：购置补贴、牌照税减免、电动汽车供给设备补贴、免费电力供应、免费停车及排放检测豁免[1]。

1.1 购置补贴

购置补贴通常以减税或退税的方式补贴消费者，补贴对象是纯电动汽车（BEV）或其他替代燃料车（AFV）。补贴对租方和买方均有影响，对电动汽车租赁而言，补贴给予租赁企业，补贴效果可以体现在顾客身上。例如：月租金会通过联邦所得税减征的方式补贴，此举节省了大量的书面工作及15个月的退税等待时间。减税的时间也能对消费利益构成影响，比如减税可能要花费1年的时间，但是，退税时间要稍短一些，加州的退税核查从申请起90天内受理。一项针对加州的研究报告指出，3 800辆样本节能PHEV，其拥有者的71%是在2012年购车，其中只有29%的人选择将车租赁出去。同时报告中指出：3个主要车型的租赁比例，沃蓝达车主的租赁率最高，达到38%；……