王　振　崔亚辉　刘　凯　徐　琳

1.西安理工大学，西安，710048　　2.榆林学院，榆林，719000



装备单环路系统的整车行驶动力学研究

王振1,2崔亚辉1刘凯1徐琳1

1.西安理工大学，西安，7100482.榆林学院，榆林，719000

给出了单环路系统实现功率分流的结构方案，建立了装备XP型和PX型功率分流式无级变速系统的整车键合图模型，并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立了整车仿真模型，选取UDDS循环工况，采用最佳燃油经济性控制策略，对XP型和PX型功率分流式单环路系统进行经济性选型，发现XP型单环路系统经济性更好。当循环工况的加速度突变时，发动机转矩和单环路系统传动比突变，导致差动轮系的基本构件振动。

单环路系统；功率分流；键合图；振动

0　引言

Mucino等[1]提出了功率分流无级变速器(continuously variable power split transmission，CVPST)的概念，用于提高金属带式无级变速器的性能。文献[2-6]给出了无限级无级变速器(infinitely variable transmission，IVT)的设计方案和性能分析。孙冬野等[7-8]对金属带-行星齿轮无级变速传动装置的方案设计和性能进行了研究。崔亚辉等[9-11]提出了由差动轮系X与单自由度的基本轮系P组成的单环路系统。以上学者的研究主要针对单环路系统的方案设计和性能分析，用于提高无级变速效率和扩大无级变速范围。目前，对装备单环路系统的整车在典型循环行驶工况下的燃油经济性和行驶动力学研究还较少见。

本文研究装备单环路系统的整车在UDDS循环工况下的行驶动力学特性，采用最佳经济性控制策略，对XP型和PX型功率分流式单环路系统进行经济性选型，研究车辆行驶时，单环路系统基本构件的振动原因。……