■李崇蓉

广西北部湾港集装箱运输发展研究

■李崇蓉

广西北部湾港集装箱运输区域空间布局已得到进一步优化，表现为集装箱运输分工态势显现以及环北部湾港口集装箱运输格局发生的变化。这种优化得益于钦、防、北三港的整合，政府的政策推动以及路港之间的共同协作。而“一带一路”、中国东盟合作和大规模铁路建设也为北部湾港集装箱运输发展带来了新的机遇。尽管如此，北部湾港集装箱运输却仍然存在着进驻班轮公司少、港口装卸效率低和口岸服务效率不高等问题，并且面临着来自于自腹地内综合运输网络和环北部湾其他港口的挑战。因此，北部湾港集装箱运输应加速打造区域性集装箱枢纽港，加强营销并科学组织货源，大力开展“散改集”业务，加强与国际大型班轮公司的合作，加快中转业务的发展。

北部湾港；集装箱运输；货源；散改集；中转

2009年，笔者曾撰文探讨北部湾港集装箱发展战略，提出其发展思路应以钦州港为主，远期发展成为集装箱干线港，防城港和北海港作为钦州港的喂给港。发挥整体优势，实现集装箱运输的可持续发展。［1］近几年，北部湾港内部三港区以及环北部湾诸港之间的集装箱运输格局发生的深刻变化，印证了笔者的观点。已成为环北部湾港集装箱运输龙头的北部湾港，应调整思路，实施新的举措，向千万标箱的目标进发。

一、北部湾港集装箱运输格局进一步优化

（一）区域空间布局进一步优化