孙永厚，张　骥，刘夫云，尹　帅

(1.桂林电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林　541004；2.广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西 桂林　541004)



基于扭矩轴坐标系的动力总成悬置系统解耦优化*

孙永厚1,2，张骥1，刘夫云1,2，尹帅1

(1.桂林电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林541004；2.广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西 桂林541004)

摘要：汽车发动机振动会直接影响到乘坐的舒适性，针对YC4E型发动机振动过大问题，在扭矩轴坐标系内，进行了动力总成悬置系统能量解耦优化。首先建立汽车动力总成悬置系统分析模型，再把车辆常用的曲轴坐标系转换为扭矩轴坐标系，建立动力总成悬置系统微分方程，最后基于MATLAB平台开发了悬置解耦优化软件。利用该软件和ADAMS进行仿真计算，其固有频率基本一致，证明此软件性能可靠；同时各方向的解耦率都达到90%以上，有效降低了发动机振动向车身的传递。

关键词：悬置系统；扭矩轴；解耦；软件

0引言

良好的平顺性与低噪声是现代汽车的重要衡量标志，发动机是汽车最大的振源之一，通过安装在机体上的减振胶垫固定在车架上。良好的悬置系统可以有效减少发动机振动向车身的传递，故悬置系统作为汽车重要的子系统，具有支撑、定位和减振的作用。以悬置系统作为研究对象，对其进行模态分析和减振优化设计，可以减小发动机引起的振动、噪声，并且能够延长汽车的使用寿命。近年来，国内外学者对动力总成悬置系统的解耦研究较多[1-3]。……