杨春山，莫海鸿，李亚东

(1.广州市市政工程设计研究总院，广州　510060；2.华南理工大学土木与交通学院，广州　510640；3.广州大学土木学院，广州　510006)



基于紧邻隧道变形深基坑支护方案优化

杨春山1，莫海鸿2，李亚东3

(1.广州市市政工程设计研究总院，广州510060；2.华南理工大学土木与交通学院，广州510640；3.广州大学土木学院，广州510006)

摘要：以典型工程为依托，借助有限元软件，开展基坑施工过程模拟，对基坑开挖过程支护结构与周边环境进行响应评价，以此为基础优化基坑支护方案，并通过现场实测验证。研究表明：采用原有支护方案基坑开挖对既有地铁结构产生明显的影响，存在安全隐患，有必要进行优化；基于计算结果作支护方案调整后，车站与隧道最大位移较原有方案减小29%和27%；紧邻地铁侧采用灌注桩围护引起的位移小于连续墙，究其原因是连续墙成槽影响产生可观的变形；同时采用灌注桩围护能显著降低工程造价，实际工程设计施工应引起重视。与实测结果对比表明，实例基坑采用的计算模型具备合理性。

关键词：深基坑；既有结构；响应评价；方案优化；数值模拟

随着城市建设的快速发展，基坑工程常处于密集的既有建筑物附近，基坑施工受到了更加严格的环境制约，如何确保支护结构及周边环境的稳定是深基坑施工的首要问题[1-5]。

基坑支护的设计优化涉及其自身和周边环境的稳定安全，同时需考虑工程费用。国内外已有不少学者针对基坑支护优化选型做了相关研究。……