王彦琛

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京　100055)



时速140 km地铁线路主要技术标准探讨

王彦琛

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

摘要：国内设计时速超过100 km的地铁线路暂无相关规范标准。通过分析对比国内主要铁路及地铁设计规范在线路技术标准方面的差异，借鉴国内建成线的经验参数，以速度目标值140 km/h的地铁线路为例，选取合理的最大超高值、允许欠超高值、超高时变率、欠超高时变率及超高顺坡率，计算出不同曲线半径对应的缓和曲线长度值，并参考地铁设计规范计算出站端及区间竖曲线半径值。最后总结得出时速140 km地铁系统线路主要技术标准。

关键词：地铁；线路；设计规范；技术标准

随着我国城市化进程的加快，城市中心区人口越来越密集，现有主城区资源已然难以承受城市快速扩张引起的负荷[1]。因此，连接城市中心与周边城镇的市域轨道交通线的建设已成为各大城市调整产业结构、合理分配资源的重要手段。

目前，国内市域轨道交通线路主要以机场线为主，最高设计速度为120～160 km/h。广州地铁3号线是国内第一条最高行车速度达到120 km/h的轨道交通线路[2]，上海地铁9号线一期工程、16号线最高设计速度也为120 km/h并已投入运营。成都地铁18号线最高设计速度为140 km/h，北京新机场线最高设计速度为160 km/h，两线已经进入设计阶段。其他国家和地区已运营的线路中，香港机场快轨最高运营速度为135 km/h，巴黎RER五条线最高设计速度为100～140 km/h[3]。

国内外研究资料表明，市域轨道交通最高运行速度在100～160 km/h是比较合理的[4]。……