俞　萍

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



兰新高速铁路桥梁挡风结构挡风板设计

俞萍

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要：兰新高速铁路经过的大风区自然条件恶劣，大风强劲、频繁，严重危害铁路运营的安全。鉴于现有的桥梁防风技术远不能满足高速铁路的要求，针对兰新高速铁路大风特征、高标准铁路的要求，对桥梁挡风结构挡风板进行设计研究。通过理论研究、数值模拟分析及风洞试验等方法，确定挡风板的合理开孔率、波高及板厚等技术参数，设计出适用于高速铁路桥梁挡风结构的挡风板。本项设计达到了本线桥梁防风技术的预期效果。

关键词：兰新高速铁路；桥梁；挡风结构；挡风板；防风技术

1概述

兰新高速铁路于2014年12月26日全线开通运营，是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，是横贯西部的一条现代“钢铁丝绸之路”[1]。兰新高速铁路位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路长度约1 776 km。其中甘肃境内正线长798.93 km，青海境内正线长266.92 km，新疆境内正线长709.92 km。全线通过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区等5大风区，共计大风区线路长度579.6 km，占线路总长的32.6%。其中甘青段风区共有16座桥，桥梁总长约36 km；新疆段风区共有121座桥，桥梁总长约66.3 km[2]。

兰新高速铁路所经地区昼夜温差变化较大，风区风力强劲，大风频繁，曾多次造成既有兰新铁路翻车、停轮，给铁路运输带来了巨大的经济损失和严重的社会影响。……