徐文龙

(苏交科集团股份有限公司，南京　210017)



现代有轨电车路基优化设计分析

徐文龙

(苏交科集团股份有限公司，南京210017)

摘要：通过国内现代有轨电车建设、运营、设计、科研等单位的调研和分析，采取比较和设计归纳总结等方法，就基床坡率设计、路面高低覆盖绿化率、安全防护范围、排水设计以及与道路搭接5个方面进行探讨及优化，推荐路基标准横断面图；分析铁路A、B组填料直接应用到路基工程中的弊端，提出基床底层A、B组填料宜选择小于6cm的碎石类、砂类土的建议；剖析既有路桥过渡段设计现状且考虑其不均匀沉降及刚度过渡的问题并提出优化方案。

关键词：现代有轨电车；路基； 标准横断面； 设计

1问题的提出

作为多层次轨道交通体系中的现代有轨电车近年来发展迅猛，运营里程从2012年的41 km，到目前的274 km，建设修建的城市越来越多，建设速度越来越快，目前规划里程近5 000 km，总投资约6 000亿元。通过国内沈阳、南京、淮安、珠海、苏州等城市的现代有轨电车调研发现其规划建设缺乏统一协调，设计依据不明确等问题，造成设计过程中随意性较大或照搬硬套规范，工程人为浪费以及列车运营存在安全隐患。有轨电车路基设计主要参考市政设计规范、地铁规范、铁路设计规范，但其与现有规范有明显的区别，应考虑其特殊性，进行专门优化设计。

2路基标准横断面形式确定

2.1优化基床边坡坡率

常规路堤考虑到边坡的稳定性，一般设置坡率1∶1.5～1.75。有轨电车路基为埋入式路堑，其稳定性远远超过规范要求，故基床坡率可适当放宽要求，仅考虑列车荷载的传递以及与道路的衔接。……