寇军朝

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉　430063)



两线引入车站线路别与方向别布置图形探讨

寇军朝

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)

摘要研究两线引入地区车站方向别、线路别布置图形的优缺点和适用条件，并结合实例加以分析。

关键词两线线路别和方向别布置图形

近些年随着高速铁路的快速建设，全国高速铁路网已经形成规模。两条客运专线按方向别或线路别引入枢纽(地区)客站实现旅客乘降或列车跨线作业的情况较为常见(如图1、图2所示)。客运站平面布置形式受线路引入方案、车站分工、地方规划、工程投资等诸多因素的影响，合理的车站布置形式将有效提升枢纽(地区)客站地位，协调枢纽的点线能力并大幅吸引客流，带动城市发展。拟从枢纽或地区车流特点着手，针对两线以方向别或线路别引入的客车运行径路进行分析。

图1　两线线路别引入车站示意

图2　两线方向别引入车站示意

1两线引入车站布置图形研究

1.1方向别布置

两线引入地区按方向别布置时，应考虑各线在路网中的功能定位和分工，一般功能定位较高的铁路正线中穿，相对较低的铁路正线外包；当产生运行径路交叉时，运输组织原则应为本线车优于跨线车[1]；车站规模可根据枢纽或地区作业量以及车站分工等因素灵活布置。

(1)两线中穿布置形式

两线并行中穿车站，若车站不办理客运作业仅办理两线列车转线作业或者车站布置条件困难且与后方站间距较小时可采取方向别布置(如图3、图4)。……