王　泽

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京　100055)



郑机城际铁路新郑机场地下站高程设计

王泽

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

摘要以郑机城际铁路新郑机场地下站纵断面设计为例，分析半地下站方案和全地下站方案对机场功能、GTC交通衔接、地下结构、施工方法和投资的影响，对地下车站的高程进行多方位比选，推荐全地下站方案为贯通方案。

关键词城际铁路机场纵断面

1概述

郑机线北连郑焦、郑开、太焦、焦济洛城际铁路，南连郑登洛、机许城际铁路，并可以与郑万、郑合客运专线实现互联互通，是中原城际网南北骨干线路的中枢，也是河南省“米”字形高铁网重要的组成部分。通过郑机城际铁路可将郑州铁路枢纽的郑州站、郑州东站以及郑州新郑国际机场三大综合交通枢纽联接为一体。工程进一步延伸还将与郑州枢纽第三客站郑州南站实现沟通，将加快中原城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标，对实施中心城市带动战略，创新发展机制，优化空间布局，提升城市功能，增强竞争力、辐射力和发展活力，促进区域和城乡协调发展具有重要作用和意义。

郑机城际铁路地下段线路起自新郑机场西端地下段起点DK35+320，线路下钻入地后折向东，沿机场迎宾大道北侧平行敷设，在既有T1航站楼北侧设新郑机场站(地下站)，出站后线路穿过规划T2航站楼折向西南，绕避既有第一跑道，下穿规划第五跑道后爬升至地面，至设计终点DK44+100，并预留向许昌方向延伸的条件。……