周燕青

(重庆交通大学交通运输学院，重庆　400074)

YUAN Jun, HUANG Xiaoming. The resilient deformation characteristics of graded gravel [J].China Journal of Highway and Transport, 2007,27(6):29-33.



半刚性基层沥青路面-路基协调设计

周燕青

(重庆交通大学交通运输学院，重庆400074)

摘要：基于大型通用有限元软件ABAQUS，建立两种典型半刚性基层沥青路面结构的三维有限元模型，针对3种路基高度和4种路基回弹模量，计算半波正弦荷载作用下路面结构的动态响应，结合半刚性路面各结构层疲劳寿命预估方程，分析路面结构疲劳寿命随路基回弹模量变化的规律和相互协调问题。结合交通等级标准，确定满足不同交通等级的临界路基模量。分析表明：路基模量对沥青层疲劳寿命影响较小，对半刚性基层和永久变形预估寿命影响较大；路基高度对半刚性基层路面各结构层疲劳寿命的影响均较小，尤其是对沥青层疲劳寿命影响更小；具有柔性底基层的半刚性路面结构的临界路基模量比具有半刚性底基层的路面结构大。

关键词：沥青路面；半刚性基层；路基模量；有限元分析；疲劳寿命；路面-路基协调设计

半刚性基层沥青路面板体性好，承载能力强，造价低，一直是我国高速公路沥青路面的主要结构形式。随着轴载和交通量的增大，大量路面出现了开裂、坑槽、水损害等早期病害，在达到设计年限之前需要进行大规模重建[1-2]。文献[3]指出，路基设计参数对路面病害的发生具有重要影响。我国现行的沥青路面设计方法，仅规定了路基回弹模量的下限[4]。而在公路路基设计方法中，通过控制路基填料的加州承载比(California bearing ratio，CBR)和压实度间接保证路基性能[5]，并未考虑具体的路面结构形式。……