李二龙，康宜华，杨芸，刘海峰，王大平

（1.华中科技大学 机械科学与工程学院，武汉 430074；2.重庆长江轴承股份有限公司，重庆 401336）

轮毂轴承是汽车的关键零部件，第3代轮毂轴承采用旋压工艺进行装配，装配后轴承的整体性好，安装维护便捷，在汽车工业中得到了广泛应用［1-4］。但轮毂轴承在旋压加工中易产生裂纹，为提高汽车安全性能，对轮毂轴承旋压面进行无损检测具有重要意义。

轴承的无损检测主要有超声、磁粉、渗透、漏磁和涡流等方法［5-9］：旋压面是一个空间曲面且裂纹深度浅，超声波检测难以适应；旋压后轴承内部封装有润滑油，磁粉检测磁悬液会破坏轮毂轴承内部油脂；而使用仿形包络的涡流探头仅能检测外表面裂纹，难以发现材料内部和旋压背面缺陷；漏磁检测因精度高、易实现自动化等特点被广泛应用［10-11］。

因此，提出一种采用仿形包络的磁化器和检测探头阵列实现轮毂轴承旋压面漏磁的探伤方法［12］，配合机械和控制系统实现自动化探伤，既能检测轮毂轴承表面缺陷，又可探知材料内部和旋压背面缺陷。

1 检测方法

1.1 旋压面缺陷分析

第3代轮毂轴承内圈零件的旋压过程如图1所示。旋压过程中旋铆头与轴承内圈始终保持单点接触，旋压圆角位置变形为轴向弯曲和径向延展，易产生斜向裂纹；旋压外圆位置变形主要为周向延展，易产生径向裂纹。旋压面金属最大变形区域为旋压外圆位置，此处金属受周向拉应力较大，易产生径向裂纹。……