谢鹏飞，代彦宾，靳国栋，李超强，屈驰飞

（1.洛阳轴研科技股份有限公司，河南 洛阳 471039；2.河南省高性能轴承技术重点实验室，河南 洛阳 471039；3.滚动轴承产业技术创新战略联盟，河南 洛阳 471039；4.河南科技大学 机电工程学院，河南 洛阳 471003）

某高速电动机用微型角接触球轴承的外形尺寸为φ10 mm×φ15 mm×2.5 mm，工作温度为-196～55℃，电动机转速要在4 s内达到7 200 r／min。由于轴承工作温度极低，因此只能采用自润滑方案。国外同型号轴承的自润滑性能优异，单套轴承的启动摩擦力矩不大于0.05 N·mm，且力矩波动值不大于0.02 N·mm。文献［1］对该型号轴承用自润滑保持架的材料进行了深入研究，筛选出保持架材料的最佳配方，其自润滑性能基本满足主机的使用要求，但轴承性能与国外轴承相比仍有差距；另外，轴承在使用前需先进行5 h的低速跑合才能在工作表面形成固体润滑膜，且启动摩擦力矩的合格率低，致使研制周期长。

目前在低温、高温或真空的极端特殊环境下使用的固体润滑材料分为3种类型，即软金属、高分子和层状晶体结构物质。银、铅等软金属类润滑剂易受外来气体的影响，大多在超高真空中使用；高分子类润滑剂主要使用于高清洁度和耐腐蚀环境中，在轴承中主要作为保持架材料使用；层状晶体结构物质适用于高低温、真空用途以及在固体润滑中需要更长寿命的场合，如MoS2，WS2等。

MoS2和WS2薄膜因承载能力高、摩擦因数低、耐磨性强等优点广泛用于航天航空工业领域［2-4］。WS2薄膜性能更优、使用温度范围更宽，但纯WS2薄膜在潮湿空气中摩擦时易发生氧化，降低摩擦学性能，需通过WS2薄膜改性使轴承在大气中具有良好的润滑效果和较长的使用寿命。……