张文耀，张少雄

(1.交通运输部广州打捞局 海洋工程处，广州 510260；2.武汉理工大学 交通学院，武汉 430063)

托管架前部运输机整体吊装方法

张文耀1，张少雄2

(1.交通运输部广州打捞局 海洋工程处，广州 510260；2.武汉理工大学 交通学院，武汉 430063)

摘要：针对需要在空中完成倾斜7°的特定用途大型结构物吊装作业，通过设计合理的索具形式，选取合适的浮吊船，制定可行的吊装方案；着重考虑倾斜前后2种工况，对吊点及主钩载荷进行计算和分析评估，确定吊装方案是安全可靠的。

关键词：重件吊装；浮吊船；安全系数；索具布置

随着海洋装备制造业快速发展，海上结构物逐渐趋向大型化。在海洋工程施工中，越来越多的使用大吨位浮吊船对海上结构物进行整体吊装。考虑海上风浪环境因素的影响，海上大型结构物吊装通常按照GL Noble Denton的相关规范[1]，考虑足够的安全系数，这样对浮吊船起重能力、索具布置形式提出了较高的要求。

对于被吊物需要在空中完成倾斜或翻转的吊装作业，以往多采用多台起重机进行联合起吊作业。但是，通过采取合理的索具布置，可实现单艘浮吊船对大型结构物进行空中翻转作业。本文以某大型模块海上吊装工程为实例，介绍吊装方案的选取，并分析吊装过程中的受力情况，对整个吊装体系进行评估，确保吊装施工的安全。

1工程概况

托管架前部运输机(stinger transition frame，STF)为国外某大型起重铺管船的分段模块。该分段模块在国内船厂陆地码头建造，需要整体吊装至驳船，并由驳船运输至母船安装。……