戴逸清，陈阳利，顾兴宇，吕俊秀

(东南大学　交通学院，江苏　南京　210096)

玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面力学分析

戴逸清，陈阳利，顾兴宇，吕俊秀

(东南大学交通学院，江苏南京210096)

摘要：为了研究玄武岩纤维筋(BFRP)加强的连续配筋混凝土路面(CRCP)的力学性质，在结合已有的试验研究结果的基础上，采用ABAQUS建立了有限元分析模型，系统地分析了裂缝宽度、BFRP弹性模量、配筋率和板底脱空对混凝土路面结构的受力情况和传荷能力的影响。研究表明，配BFRP筋与配普通钢筋的混凝土路面相比，裂缝间距、宽度以及横向拉应力均增大；裂缝宽度和板底脱空对路面结构的受力状态和传荷能力影响显著，裂缝宽度超过1.1 mm时，板间传荷基本靠筋材起作用，混凝土传荷能力消失；筋材的模量和配筋率对BFRP-CRCP的传荷能力和力学响应影响并不明显，通过提高筋材的模量和配筋率来增大传荷系数不经济。

关键词：道路工程；连续配筋混凝土路面；BFRP力学分析；有限元模型；裂缝宽度

0引言

连续配筋混凝土路面(CRCP)是在纵向配置足够数量的连续钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生开裂的路面形式，不设胀缝及缩缝，克服了普通混凝土路面横向接缝带来的缺陷[1-2]。虽然钢筋受到混凝土高碱环境和混凝土保护层保护，但在使用过程中，CRCP产生裂缝，在湿度、温度变化及融雪化冰时使用氯化物的侵蚀下，钢筋不可避免会发生锈蚀，影响了结构的寿命。

近年来，纤维增强树脂复合材料(FRP)成为混凝土结构中钢筋的可替代产品。……