凌玲

(无锡地铁集团有限公司江苏无锡214023)

地铁隧道管片裂缝修复材料和技术研究

凌玲

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地铁隧道管片在施工阶段及后期运行时易出现破损和开裂，采用以前的材料和技术进行修复，修复部位会发生再次破损和坠物，影响列车运营安全。通过开发一种高黏结性的可用于隧道管片破损及裂缝修复的新型材料，研究修复材料黏结强度和抗拉强度;确定地铁隧道管片破损修补材料和工艺，可进一步提高隧道管片破损修补的质量。

地铁;修复材料;隧道管片;混凝土裂缝;黏结强度

地铁隧道盾构法管片受管片接缝、设计参数、拼装方式、注浆类型及浆液特性和水土压力的影响，易产生破损现象［1-2］。管片破损及结构性开裂将导致地下水的渗漏侵蚀，发生管片钢筋锈蚀等多种危害，严重时会影响到地铁隧道的使用安全，目前地铁隧道盾构管片破损的修复工艺技术主要是采用高强快硬水泥材料进行修复，水泥材料的黏结力固定，修补快，但可靠性相对较低，修复后的管片后期易发生再次破损和坠物等现象，进而影响到列车的运营安全。当前的管片修复技术及工艺简单，未能制定合理标准，管片不同部位、不同破损程度的修复基本相同，也造成了修复技术针对性差［3］。

由于受地铁隧道管片破损特点、作业空间的限制，管片修复应结合管片修复块易坠落的特点，以提高修复材料与管片的黏结性能……