刘 敏 徐 栋 谭玉玲 焦 坤

加强型合金钢辙叉在北京地铁4号线的试铺应用

刘 敏 徐 栋 谭玉玲 焦 坤

(北京京港地铁有限公司北京100068)

针对北京地铁4号线线上高锰钢辙叉伤损严重(辙叉母材轨面剥落掉块、压塌，或叉心尖端裂纹、掉块等)、使用寿命短等问题，研制出与地铁轨道系统、供电系统相匹配的“研线1120”加强型合金钢辙叉，并在北京地铁4号线上进行试验。通过试验表明，加强型合金钢辙叉可以满足地铁安全运营的基本要求，并且磨耗量小。“研线1120”加强型合金钢辙叉能够与同型号高锰钢辙叉互换使用，可在北京地铁4号线上推广使用。

城市轨道交通;合金钢辙叉;磨耗;回流电缆

道岔区是轨道交通系统中的三大薄弱环节之一，而存在“有害空间”的辙叉又是道岔中最容易产生病害的部位之一。辙叉是道岔的关键部位，是使车轮跨越的设备，在使用中要承受压力、冲击力、振动力等交变载荷，其状态好坏直接影响着行车安全［1-2］。

目前，我国城市轨道交通普遍采用的是高锰钢整铸式辙叉，其具有良好的冲击韧性，经初期磨耗后，硬度有较大提高。但是其本身在结构和制造工艺上存在着若干缺陷，服役辙叉伤损比较严重，大大增加了维护费用，尤其是有许多辙叉在没有达到磨耗限度之前提前破损，使其提前下道，使高锰钢的优势得不到充分发挥［3］。

1 研究意义

随着北京城市轨道交通的快速发展，地铁客流量的不断增加，地铁行车间隔也在不断缩短，行车密度逐渐加大，轨道超长无缝线路的实现形势对轨道交通结构提出了更高的要求，进而对辙叉的使用工况提出了更高的要求。……