2016年4月，沿海散货运输市场行情整体依旧低迷，虽然在兼营船舶转战外贸航线的利好拉动下，市场曾出现一波上涨行情，但需求低迷仍主导市场走势，运价低位振荡。 4月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于774.09点，较上月同期下跌4.0%。

1 煤炭运输

4月份，在需求和兼营船舶转战外贸市场两大因素的影响下，沿海煤炭运输市场行情“一波三折”。月初，一方面，经济下行压力较大，工业用电持续不振，且正值传统用煤淡季，气温适宜，雨水较多，煤电需求隐现回落迹象，电厂日耗水平偏低，存煤可用天数运行于20天以上的高位；另一方面，中国铁路总公司下发文件，进一步扩大铁路局运价调整自主权，直通运输运价自主下调幅度由现在的15%调整为30%，影响下游企业采购成本，后期煤炭价格增长动力不足，下游观望情绪持续加重。受上述因素制约，沿海煤炭运输市场行情延续3月末的低迷走势，运价低位下探。进入中旬，情况有所改观，国际干散货运输市场行情触底反弹，而内贸运输需求却持续低迷，大量内外贸兼营船舶投入外贸航线，国内大型船舶供给略显紧张。同时供给侧改革效果显现，去产能政策扎推出台，北方港口资源偏紧，部分有效运力滞留北方，市场可用运力大幅减少。加上国际油价上涨，运营成本预期增加，运价步入上升通道。这波上涨行情一直持续至下旬。随着时间的推移，运力供给利好支撑作用逐步弱化，需求低迷重新主导市场走势。……