袁伟璋，黄海云，张俊平,2，尹　兴，刘泽戈

(1.广州大学 土木工程学院，广东 广州 510006；2.广东交通职业技术学院，广东 广州 510170)



POT模型的车辆荷载极值预测及荷载效应

袁伟璋1，黄海云1，张俊平1,2，尹兴1，刘泽戈1

(1.广州大学 土木工程学院，广东 广州 510006；2.广东交通职业技术学院，广东 广州 510170)

摘要：为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响，根据渝湛高速公路176 918辆六轴车的动态称重系统实测数据，采用基于极值理论的超越阈值模型预测未来5～20年可能出现的车辆荷载极值，并加载于某典型桥梁进行荷载效应分析。分析结果表明：本文预测的基准期为20年的车辆荷载极值，对1#空心板所产生的弯矩比JTG D60—2015的车辆荷载和挂120大2.40倍和0.47倍。车辆荷载的发展变异能够直接影响现行桥梁结构的安全运营。

关键词：超越阈值模型；总质量；轴质量；车辆荷载效应

0引言

近20年，中国运营的车辆荷载发展较快，超载超限运输车辆日益增多，对既有桥梁结构安全构成了严重威胁。在预测最大车辆荷载时，一般采用常用的分布类型对实测荷载样本进行拟合，取基准期内的某极值分位数作为评估参考值。这些方法虽然可以较好地描述数据的整体分布，但难以描述数据的尾部，而分布的尾部才能够反映问题的核心[1]。文献[2]用威布尔分布和对数正态分布作为底分布函数，分别拟合出某道路的车辆荷载模型，再取某分位数作为荷载极值。文献[3]根据动态称重系统(weigh-in-motion system，WIM)实测数据，通过Rice公式推算出不同重现期不同跨径桥梁结构的车辆荷载效应。……