李浩　张金换　刘晨　周勇（清华大学汽车安全与节能国家重点试验室，北京100084）



轿车-载货汽车追尾事故中轿车驾驶员损伤严重性影响因素研究

李浩张金换刘晨周勇
（清华大学汽车安全与节能国家重点试验室，北京100084）

【摘要】针对我国高速公路上频发的轿车-载货汽车追尾情况进行了仿真分析，明确了追尾事故中不同因素对轿车驾驶员损伤的影响程度。根据国家车辆事故深度调查系统数据库（NAIS）内事故汽车质量统计数据，从美国国家车辆碰撞和分析中心（NCAC）数据库中选择了合适质量的轿车与载货汽车模型并对模型的有效性进行了验证。采用正交分析法，分别对两车相对速度、碰撞重叠度、载货汽车后侧防护装置材料强度和离地高度等4个因素对轿车乘员舱侵入量和乘员头部、颈部、胸部、大腿力和小腿伤害的影响程度进行了分析。结果表明，车速和偏置度对乘员舱侵入量影响较大，两车相对车速、载货汽车后侧防护装置材料及高度对人体头部和颈部伤害影响较大。

1　前言

根据相关资料表明，在实际交通事故中，由于汽车质量差异较大而引发的危重交通事故通常为乘用车与载货汽车相撞，尤其是乘用车与载货汽车的追尾事故约占全部追尾事故的46%［1］。为限制此类事故对轿车乘员的伤害，2002年我国实施了GB11567.2《侧面与后面防护装置要求》法规。该法规中要求总质量大于3.5 t的载货汽车和牵引车后下部必须安装后侧防护装置。然而，由于载货汽车后侧防护装置未按规定设计、制造或安装，轿车—载货汽车追尾事故发生率与伤亡率均较高［2］。……