马超群，杨权涛，杨克鹏，武汉慧

（长安大学，陕西西安 710064）



无信号控制交叉口次要道路通行能力研究

马超群，杨权涛，杨克鹏，武汉慧

（长安大学，陕西西安 710064）

摘要：为了更好地计算城市无信号交叉口次要道路的通行能力，对驾驶员通过无信号控制交叉口次要道路时的驾驶行为进行分析，发现部分驾驶员在通过交叉口时等待时间具有随意性；并对现有次要道路通行能力计算公式的使用范围进行分析说明，提出计算无信号控制交叉口次要道路通行能力的改进模型；通过对西安市若干无信号控制交叉口的调查，发现改进后模型的计算结果与实际交通状况较符合。

关键词：城市交通；交叉口；无信号控制；次要道路；通行能力

为缓解交通拥堵，各国纷纷采取TOD模式、按需增供、改善供给等措施。在改善道路交通环境的同时，道路交叉口通行能力的提高对缓解交通拥堵也尤为重要。城市次要道路作为城市的主要基础设施，既可集聚支路的交通量，还具有分散主要道路交通流的作用。中国某些城市考虑到城市主要道路的通达功能，往往采用无信号控制的方式，给予主干道较大的优先通行权，以充分保证主要道路的交通量达到最大，却忽略了次要道路的通行能力。在无信号控制交叉口，往往采取次要道路减速让行或停车让行等控制方法保证交叉口车辆的安全行驶，这种做法无法保证道路使用者的公平性；并且在计算次要道路通行能力时基本没有考虑驾驶员通过交叉口时的驾驶行为，而是将驾驶员的行为看作一种完全遵守交通规则的状态，这种假设与实际状况有一定出入。……