东风雪铁龙C3-XR一键起动故障实例

2016-06-08张从学

公路与汽运 2016年3期

关键词：汽车

张从学

（南京交通职业技术学院，江苏南京 211188）

东风雪铁龙C3-XR一键起动故障实例

张从学

（南京交通职业技术学院，江苏南京 211188）

摘要：介绍了1.6 L四速自动挡东风雪铁龙C3-XR汽车一键起动中电源切换和电子转向锁的工作原理；根据该车一键起动的故障现象，分析其产生原因是电子转向锁AE00内部位置传感器出现故障，进而提出了更换AE00总成的故障排除方法。

关键词：汽车；一键起动；故障分析与排除

1　故障现象

一辆2014年1.6 L四速自动挡东风雪铁龙C3 -XR，配备免钥匙进入及一键起动。该车免钥匙解锁、锁车及遥控器功能正常，进入驾驶室内一键起动按钮背景灯短暂亮后熄灭，按起动按钮后，触摸屏显示“请转动方向盘以便解锁方向盘”，但此时方向盘处于解锁状态，无法打开点火开关且无法起动发动机。连接专用诊断仪DiagBox进行全局测试，CAN IS网内除BSI1外其余ECU皆不能读取（见图1），CAN-CAR网络ECU能读取；电子转向锁AVE显示“意外重新初始化电子转向锁故障”（见图2）。

图1　全局测试结果

2　工作原理

图3为该车一键起动电路图。

该车一键起动中电源切换（附件及点火档供电）工作原理如下：按压8235，信息从8235经由导线信息23传递至BSI1，BSI1将CAN HABITACLE（座舱网）、CAN INFO DIV（信息娱乐网）上电脑唤醒，并经由网络信息12要求8240对电子钥匙进行定位及身份识别。8240在BSI1的要求下经由导线信息13、14、15对3条室内低频天线8241、8242、8243进行供电加载，发出低频（125 k Hz）载频经由无线信息16、17、18完成对6232的定位。6232在接收到8240发来的定位码后，将定位码以高频（433.9 MHz）载频经由无线信息19发送给8240。8240接收到定位码后，通过网络信息12将6232处于室内状态的信息发送至BSI1。BSI1在确认6232处于室内后，经由网络信息12要求8240对6232防盗码读取进行身份验证。6232再次通过室内低频天线8241、8242、8243进行供电加载，发出低频（125 k Hz）载频经由无线信息16、17、18完成对6232的身份验证。6232接收到身份验证请求后，将防盗码以高频（433.9 MHz）载频经由无线信息19发送给8240。8240完成防盗码验证后，将结果及防盗码经由网络信息12发送至BSI1。BSI1得到防盗码验证结果后，发出指令要求电子转向锁解锁。

图2　AVE故障读取

图3　一键起动电路示意图

图4　电子转向锁工作原理示意图

电子转向锁工作原理（见图4）如下：8238免钥匙起动安全盒在BSI1及发动机电脑1320的控制下根据条件为电子转向锁AE00转换供电。BSI1在接收到起动开关打开信息并通过电子阅读器8239确认信息后控制其内部+CAN继电器吸合产生+CAN供电。另外，1320通过导线将发动机是否运转状态传递给8238，发动机不运转时该线电压为零，此时8238会产生一个+APC安全信息信号给BSI1，BSI1在得到8238传递过来的安全信息后不会控制+APC继电器吸合。当8238同时接收到BSI1传送过来的+CAN ON和+APC OFF信息时，便将其上+BAT供电转化为+APC/供电（该供电与+APC相反）并供电至AE00，此时AE00上电，BSI1通过CAN HABTACLE（座舱网）发送要求AE00解锁的指令。AE00根据7800传递过来的车辆速度为零的信息将+APC/转化为电机供电使电机解锁，并根据其内部锁闩位置传感器信息由AE00将解锁信息传递至BSI1。BSI1得到AE00解锁信息后，控制吸合其内部的+APC继电器，对外产生+APC供电。同时8238因为BSI1传递过来的+APC信息状态由OFF变为ON，+APC/的供电条件不具备，切断对AE00的+APC/。需注意的是，上述发动机运转信息及车辆速度信息为零皆是因安全设置需要而设计，如车速不为零，在点火开关误关闭时不会使电子转向锁得到供电而锁闭，发动机在运转期间电子转向锁也不会锁闭。

3　故障分析

结合上述原理对该车故障进行分析：

（1）起动开关背景灯在解锁后短暂点亮后熄灭。其原因是车辆解锁时开启件开关信号将BSI1唤醒，BSI1随之将低速网上电脑唤醒，此时电子阅读器8239通过线信号22给起动开关8235供电，几秒钟后由于没有+APC供电，8239进入休眠，起动开关背景灯熄灭。

（2）按起动按钮后，触摸屏显示“请转动方向盘以便解锁方向盘”。虽然实际电子转向锁处于开启状态，但由于其内部锁闩位置传感器故障，报给AE00的信息是锁闩处于关闭状态。AE00反馈给BSI1的状态是方向盘未解锁，BSI1不会控制其内部+APC继电器吸合，于是整车无+APC供电。CAN IS网络上的诸如发动机ECU1320等均无对话，BSI1与1320无法进行防盗码验证，1320无法控制喷油及点火，也无法控制BFRM内继电器对起动机1010进行供电，起动机不运转。

该车故障原因可归结为电子转向锁AE00内部位置传感器故障。图5为内部位置传感器。