杨炳栋（黄骅港引航站 河北沧州 061113）



冰期船舶挤冰和扇冰操纵

杨炳栋
（黄骅港引航站 河北沧州 061113）

摘要：挤冰和扇冰是冰期船舶靠泊中较为常用的两种操纵方式，由于不同阶段冰体会呈现出不同的破碎模式和效果，且船舶靠拢速度过快易导致码头和船体受损，因此这两种方式存在着一定的操纵难度。文中采用经验公式就靠岸法向速度对码头的影响进行了深入分析，并针对不同阶段冰体的破碎模式、效果、分散情况及船舶排出流对冰体的作用，详细介绍了船舶挤冰、扇冰的操纵方法，提出了相应的注意事项。实践证明这两种操纵方式是安全、有效、可行的，操纵的注意事项也可为解决实际情况中出现的问题提供技术支持。

关键词：船舶 操纵 挤冰 扇冰 破碎 能量

0　引言

我国渤海和黄海北部是季节性结冰海域，同时也是全球纬度最低的结冰海域之一，每年冰情差别较大。冬季受寒潮侵袭时，许多港口会出现海冰在码头附近大量聚集的现象，常规的船舶操纵将无法完成靠泊，要达到靠泊要求可能需要采取一系列特殊的冰期靠泊操纵方式，挤冰、扇冰就是其中较为常用的两种操纵方式。

1　挤冰操纵

冰期靠泊中船舶首尾都无法靠拢时，可以将船舶平行拖出，然后首尾拖轮快速顶推，使船舶获得较快的拢速，利用船体的动能给靠泊舷一侧冰体一个较大的撞击力，这个操纵过程习惯上称为挤冰或者撞冰。挤冰过程操纵时间短，挤冰效果明显，但挤冰时，船体受损风险较大，挤冰过度还会造成码头的损伤。……