薛庆增，陈运嘉庚，任 萍，杨秀娟，张大威，张相普

（1. 海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室，沈阳 110043；2. 西北工业大学能源与动力学院，西安 710129；3. 中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳 110043 ）

某航空发动机流道组合件是双层多支板薄壁钣金焊接机匣，流道筒体壁厚1.5mm，全部零件采用GH536高温合金制造。它由外流道、内流道和沿周均布的17个整流支板组成，内、外流道分别由前、后安装边和1.5mm薄壁钣金锥筒焊接而成，17个整流支板经外流道壁面型孔插接到内流道壁面的定位环中，另一端与外流道角焊缝连接，内流道和外流道存在径向微位移（见图1）。双层多支板薄壁焊接机匣是典型弱刚性件，在制造过程中，不仅存在焊接变形，还存在加工变形。焊接变形以及加工变形是影响焊接机匣精度的两个主要因素。针对弱刚性零件加工变形和焊接变形，国内外进行了大量相关研究。何宁等[1]分析了典型薄壁件现有变形控制方法，针对切削力导致的薄壁件加工变形，提出了基

于高速切削和刀具偏摆补偿技术。孙国智等[2]研究了刀具进给切入方式、夹具加固装夹方式控制薄壁结构件加工变形的方法。任军学等[3]基于有限元仿真分析，提出薄壁机匣类零件数控加工变形控制的优化方案，并结合试验进行了验证。于春涛等[4]分析薄壁结构件变形的主要因素，提出了采用防变形装夹技术、高速切削技术控制加工变形的工艺优化措施。刘玉梅[5]基于模拟仿真方法，研究了薄板件切削回弹变形机理及变形控制方法。……