李诚

摘 要：飞机APU故障，当APU转速大于95%时，滑油压力低，滑油温度高，起动-发电机油滤堵塞将导致ECU使APU保护性关断。一方面影响航空公司的航班计划和客舱舒适性，另一方面也威胁飞行安全。快速准确排除APU故障，保持APU持续可用显得十分重要。该文对APU自动关车故障进行了深入研究和探讨，总结了APU自动关车故障现象、故障可能原因、故障排除参考、排故经验与技巧并介绍及故障预防措施，以期加快故障排除过程、提高飞机保障效率。

关键词：APU 滑油 压力低

中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（a）-0007-02

1 故障描述

2015年7月3日和5日B-5451飞机连续两次出现APU低滑油压力自动关车。

2 系统分析

APU中的滑油加满时滑油量约8.7夸脱，包括齿轮箱中的5.7夸脱和APU滑油冷却器及滑油管路中的约3夸脱。检查APU的滑油量包括两种方式：一是通过位于齿轮箱后的滑油量目视窗，能够在APU运转或者APU关断的情况下检查APU的滑油量；二是在CDU上进行APU自检通过“OIL QUANTITY”页面，在APU关断的情况下检查APU的滑油量。

齿轮箱出来的滑油经过润滑组件中的3个增压泵增压后，通过压力调节/释放活门保持滑油压力在60～74 psi之间，当滑油压力超过这一范围时压力调节/释放活门使滑油返回增压泵的入口。

滑油经过压力调节/释放活门后流向温度控制活门，温度控制活门通过控制流到滑油冷却器的滑油流量来控制滑油温度。当滑油温度小于等于140 F（60 ℃）时，活门完全打开，滑油不流过滑油冷却器。当滑油温度大于等于170 F（78 ℃）时，活门完全关闭，滑油流过滑油冷却器。……