（中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司， 汉中 723215）

飞机总装主要包含大部件对接、发动机安装、管路电缆安装及检测、整机供电及气密试验、水平测量及交付等工作，是飞机制造过程中的最后一个环节，其装配质量与装配效率将直接影响飞机的交付日期[1]。由于总装作业具有内容复杂、专业性强、工作面窄、开敞性差等特点，并且受到现场管控水平、生产规模、工厂技术水平等多方面因素影响，因此提高飞机总装的技术能力和管控能力一直是飞机制造的关键问题[2]。

近年来，我国飞机总装开始从机库式作业向脉动式、移动式作业模式发展[3]。2000年，美国波音公司建成第一条脉动总装线，并首次将其成功用于阿帕奇直升机总装，脉动总装的优势得到了实践的验证。洛克希德·马丁公司的F-22装配生产线采用脉动总装线后，年产量由2003年的11架增加到2007年的32架，极大地提高了装配效率。空客公司A320总装中也都采用了脉动总装线，使交付周期缩短45%，生产效率提高了35%。在波音737、波音777、波音787等机型上，波音公司进一步探索和采用了连续移动式总装作业模式。当今，波音、洛克希德·马丁和空客等世界先进航空制造企业在实施新的战略规划时，不断将新的数字化、信息化和自动化手段应用于飞机总装，并逐步朝智能化方向发展，引领着未来航空工业制造技术和制造产业发展的新方向[4-5]。与此同时，伴随我国飞机总装技术的不断发展，脉动生产模式在我国多个型号飞机制造中逐步开始应用。……