王倩

【摘要】自改革开放以来，汽车制造业得到了长足的发展。汽车市场日趋繁荣，竞争也日趋激烈。如何降低各环节的成本， 成为汽车零部件企业在竞争中取胜的关键.而汽车零部件的供应链管理作为物流行业中最为精益及复杂的一种， 被加以重视 。而最后一公里的入厂物流关系到整车厂数以万计的零部件的供应，入厂物流组织的好，可以有效的降低物流成本，提高供应链的敏捷度。本文就是从汽车零部件企业的角度，浅谈汽车零部件最后一公里的入厂物流。

本文从汽车物流及汽车零部件供应链，汽车物流入厂的基本理论知识，及实例分析，A汽车主机厂的入厂物流的实际情况进行分析阐述。

【关键词】汽车 供应链管理 入厂物流

一、汽车物流的基本概念及分类

1.1 汽车物流的概念

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

1.2 汽车物流的分类

对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定，采购订单下放及跟踪，物料清单维护，供应商管理，仓储管理， 物料管理，运输管理.

对于汽车制造业企业而言，相对于投入的就是采购供应物流---入厂物流，相对于转换的就是企业内部的生产物流，相对于产出的就是到4S点---到终端客户-----销售物流。物流活动伴随着企业结构模式：投入—转换---产出而进行的。

二、汽车供应链解析

2.1 供应链及供应链管理

供应链的概念是从扩大的生产（Extended Production）概念发展而来，现代管理教育对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

供应链管理既是对供应链中的物流，信息流，资金流，增值流，业务流以及贸易伙伴等进行的计划，组织，协调和控制一体化的管理过程。覆盖了从供应商的供应商到客户的全部过程。其主要过程包括外购，制造分销，库存管理，运输，仓储，客户服务等。

2.2 汽车供应链

汽车行业虽然属于制造行业，但供应链有其特有的结构和特点。汽车是个大件，其构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，这个流程相当复杂。

汽车供应链是指汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配、整车物流、最终销售、报废品回收一整套汽车的供应链体系，包括物流、信息流、资金流的流动，同时通过IT技术的运用使整个供应链系统紧密衔接形成的一个整体。具体说来，在运行形式上，构成了一条从初级供应商、二级供应商、一级供应商、总装厂、分销商、经销商到最终客户的物流和信息流网络。

三、汽车零部件入厂物流的概念

3.1 入厂物流的相关概念

入厂物流

是指接收，存储并为生产提供资源的相关活动，包括物料的搬运与存储，库存控制，车辆调度及物料容器返回供应商的活动。对汽车制造企业而言，入厂物流的主要功能是采集供应商的零部件，并按照主装厂的要求，以最小的成本准时送到整车厂，满足其生产要求。

零库存

并不是指以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。所以“零库存”管理的内涵是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提下，所采取的一种特殊供给方式。

3PL

第三方物流，是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。汽车零部件企业通常在供应商园区被租用第三方仓库，进行JIS零件的及时送达及管理。

JIS

准时化顺序供应，JIS物流管理模式，其英文的全称为“just-in-sequence”，是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维。这种思维不但指向了制造过程本身，也对相关的物流操作提出了完全有别于传统模式的要求，即在真正需要装配某种零件的时候，这种零件才出现在生产线边，并且零件个数有限，仅满足一个有限时段的物料需求。这样一来，生产线边几乎没有这类零件的“线边库存”，即使有，也随时被取用和消耗殆尽。

四 实例分析，供应链管理条件下零部件入厂物流

4.1A主机厂概况

A主机厂成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。。

4.2 B零部件工厂概况

是由美国某上市公司同本土国企合资组建的中外合资公司。外方股份占55%，中方股份占45%。公司于2003年11月正式成立。主要产品为：线束

4.3 线束入厂的基本情况

A主机厂会根据其市场部分析得到的预测进行整理，将未来52周的滚动预测通过supply on系统发布给各个对应零部件的供应商.零部件企业 会根据A给出的未来52周预测进行分析， 召开项目会议进行讨论.之后投入相应的工装准备， 物流部会根据预计跑MRP进行备料， 并安排生产.

为配合主机厂JIS的生产模式，在主机厂周围租用第三方仓库并第三方配合管理，生产出的成品由工厂送至第三方仓库仓储.小线部分，如门线，仪表线等，可根据订单直接送货 。车身线部分，采用JIS方式，根据整车厂要求，开班前2小时给出当天预计上线的排序单，由第三方仓库进行排序，按时送至产线边。这样就对第三方仓库有了严格的要求，否则很容易会因为顺序问题造成主机厂体现。如有产品质量或其他改型问题，零部件供应商都会在整车厂安排现场服务以便及时解决问题。

费用方面，由于整车厂在核定汽车零部件时已经将运费，包装费，工装费等费用包含在内，故其零部件部分基本上是由零部件供应商自行负责零部件的运输，仓储，包装等费用.

【参考文献】

[1]刘晶璟 我国汽车制造业发展绿色物流的研究[期刊论文]-武汉职业技术学院学报 2008（1）

[2]蒋啸冰 我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究 [期刊论文]-物流技术与应用 2007 12（5）