Henry Catchpole

在Prüm，刚刚过了德国边境，我们重新设定了GPS路线。这本身其实并不难，无非就是不走寻常路：绕开直通道路不走，我们转而取道L16省道穿越乡村。我们是晚上11点到还是凌晨1点到都没关系，而如果一路只在高速上开这车就实在是暴殄天物了。

L16在树荫和阳光交错的乡间蜿蜒回转。终于结束了在比利时的最后几个小时，真是一身轻松。在这里感觉埃菲尔山地界里的催眠区段，不过也完全没有周围的吵吵嚷嚷来掩盖R那响彻山谷的声浪了。随叫随到的转速令人无法抗拒，而三个踏板和更少隔音件的安排也让你有了充足的兴趣去激发引擎的潜力。轻量化飞轮总会奖赏快速的换挡，短行程的六挡变速器也非常乐意来帮忙。及时降挡，强力制动，这一系列动作都会让你的脊椎一震，如果快速连续两轮效果则更加明显。

虽说这车不是用来跑高速的，但德国的Autobahn可不是一般的老破高速路。在埃菲尔山西边迅速加好油，黄昏中我们直接就飞驰上了南下的无限速车道。得力于手动变速器更少的传动损失，那台4L发动机感觉比以往更强了。而缺少了尾翼的支持，你在那些三位数速度的高速弯中则要开得更加小心。不过获得更少下压力的同时也就意味着承担更少的空气阻力，而结果就是车可以随时击穿它的转速表，甚至在五挡六挡时都可以。路上车很少，留给我们充足的空路去加速，我们一路飙至神奇的200mph（322km/h）门槛——这或许是R官方极速，但我们感觉它还有量。或许我们凌晨1点前到Weissach有戏。