至盛

SUBARU斯巴鲁是个有故事有情怀的汽车品牌，也是“平民性能车”和改装爱好者的最爱。斯巴鲁水平对置发动机及全时四驱系统核心技术优势所带来出色的操控性和行驶性能对斯巴鲁车迷们来说早已烂熟于心，而对于普通消费者来说斯巴鲁的荣光还只是个传说。斯巴鲁倡导的安全、安心、安逸的享受驾驶乐趣却能为更多人所接受

斯巴鲁汽车（中国）有限公司于7月5日至8日在上海天马山赛车场举办了 “2016斯巴鲁全系车型试驾会”。斯巴鲁提供了包括Forester森林人、Outback傲虎、SUBARU XV三款热销SUV车型，以及旗下全时四驱轿车Legacy力狮和前置后驱跑车SUBARU BRZ作为试驾车辆，以便充分体验斯巴鲁打造的“初始安全”、“主动安全”、“预防安全”和“被动安全”四个方面所构成的独有“全方位安全”体系。

为了让媒体们更有切身感受地体验斯巴鲁系列车型所共有的安全性能以及各车型所表现出的不同特性，围绕赛道场地主要设置了富于变化和体验感的驾驶路线：能实际感受SUV行驶性和通过性的越野路线；能体验斯巴鲁操控安全性极限的绕桩及麋鹿试验路线；测试斯巴鲁预防安全性的倒车后方盲区预警系统（SRVD）、无盲区三角窗等线路，EyeSight驾驶辅助系统。参与者可以通过丰富且变化多端的试驾路线体验和实际感受斯巴鲁车辆的全方位安全技术和卓越操控行驶性能。

优异操控 主动安全

在安全性能综合体验中，面对低摩路面起步、车内视野对比、后方盲区监测预警系统（SRVD）测试等科目，Forester森林人、 Outback傲虎、Legacy力狮三款车型充分展现出斯巴鲁汽车在安全性能方面给予驾乘者的信赖感。

在视野对比科目中，试驾者们切身感受了斯巴鲁车内拥有的良好宽阔视野，以及由此造就的在行驶过程中有利于观察前方路况和避免突发险情的优势。而在模拟日常倒车和车道变更的情景下，斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD）的提示功能可以为驾驶者带来十足的安心感。在操控性能体验中，斯巴鲁的主力销售SUV车型Forester森林人、SUBARU XV、Outback傲虎和全驱轿车Legacy力狮通过蛇形穿桩、麋鹿测试等科目，充分展现了水平对置发动机（SUBARU BOXER）与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）以及车辆动态控制系统（VDC）等独特汽车技术所共同造就的精准操控性和出色行驶稳定性。

在第二天的赛道试驾环节中，参与者们尽情感受了斯巴鲁各款车型带来的非凡驾驶乐趣，尤其斯巴鲁最具驾控快感的前置后驱跑车SUBARU BRZ，凭借巅峰级“超低重心布局”，在征服弯道时表现出了令人叹服的完美操控性能，以充满激情的赛道体验为试驾者留下深刻印象。

强化越野 主动应对

由颠簸路、枕木路和对角坑洼路等路况构成的试驾路线中，对车辆的越野性能形成了严峻考验。其中，Forester森林人和Outback傲虎凭借左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）的强大行驶性能，结合 X-MODE驾驶辅助系统，以及分别为220mm和213mm的离地间隙在测试中表现游刃有余，显示了斯巴鲁汽车出色的越野性能和高通过性。而在侧坡、驼峰科目中，这两款SUV车型也同样凭借出色的侧向通过能力和行驶稳定性，轻松通过了各项测试。低附着力路面的轻松起步，体现出左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）具有的强大行驶性能及脱困能力。

这三款斯巴鲁最畅销的主力SUV车型还有一些不为常人所了解的特性，就是车身刚性及强度都得到大幅度提升，一些关键部位采用新型高强度钢材进行结构强度的加强加固，悬架的结构强度也进行了30%～60%不等的提升，这对于车辆在恶劣路况下改善行驶性能及减小车身框架形变非常有利。这是斯巴鲁不但具备优异的铺装路面行驶及操控性能，在越野行驶方面也具备优良的特性，能够安心地享受越野驾驶乐趣。

安全神器 主动预防

另外本次试驾会上的一大亮点是首次在中国国内可以体验到已在美国、欧洲、澳大利亚、日本等市场销售车型上搭载的EyeSight驾驶辅助系统（美国版本）。这一系统我曾在2009年日本群马试车场体验过这款初装产品的先进功能，感觉非常实用，减小了许多我们日常驾驶中经常遇到的“后顾”之忧。

“EyeSight”是集“防碰撞制动”、“巡航控制”、“起步油门误操作预防功能”、“车道保持辅助”等各种预防安全功能于一身的独立驾驶辅助系统，上述所有功能仅通过安装在前挡风玻璃前的2个立体摄像头就可以实现。“EyeSight”系统主要特征：通过两个与人眼功能类似的立体摄像头识别监测行车环境；能识别行车和行人、自行车等物体，可正确判断对象目标的距离、形状、移动速度；这一实现了“防碰撞制动系统”、“全车速自适应巡航控制系统”、“起步油门误操作预防功能”等各种预防安全功能的独立驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者有效预防危险状况。曾获得海外第三方机构在预防安全性能方面的最高评价。防碰撞制动系统（PCB），当判断与前方对象物体距离存在危险时，先发出警报；车辆未及时停止时，自行采取刹车使车辆停止下来。

全车速自适应巡航控制系统（ACC），与前方车辆保持一定距离跟随行驶，根据前方车辆可在约0km～100km内调整速度，停车后启动电子手刹保持停止状态。

起步油门误操作预防功能，在停车位前方有障碍物时，即便误操作挂成D档，也会通过警报提示或发出警报音提醒司机注意，同时抑制发动机输出功率，防止车辆突然蹿出冲向障碍物。车道偏离提示，在40km/h以上速度行驶时，一旦偏离车道马上发出警报给予警示。车辆摆动警告，保持一定速度行驶时，当检测到车辆摆动时马上发出警报给予警示。

前方车辆起步提示，停止状态中，当前方车辆起步而本车没有起步时会发出提示音通知。如此众多安全功能的神器，可以预防我们在驾驶时因不便观察及因一时疏忽大意造成的事故。

但是在本次试驾会中我们仅体验各项功能中的防碰撞制动系统（PCB）的功能。

目前该系统导入中国市场的确切时间尚不明确，在拥有复杂路况、交通事故频发的今天，这样的驾驶辅助系统功能，对于驾驶老手来说也还是十分有必要的。

斯巴鲁秉承“全方位安全”的独有安全理念，已在各国得到过最高评价，获得奖项无数，如果导入EyeSight驾驶辅助系统，安全性能进一步提高的斯巴鲁汽车将会成为更多消费者的选择，本次斯巴鲁全车系试驾会的精髓主要集中在此。