余洋

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)



杭州南站幕墙受过站列车风影响的数值模拟分析

余洋

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

摘要:分析高速列车过站时列车风对站台上方幕墙的影响，采用CFD数值模拟方法，结合“动网格”技术，对列车高速过站风环境进行数值模拟，给出高速列车开始驶入、完全驶入和驶离车站时，站台区域幕墙受列车风影响的变化情况。对列车风的影响进行定量评估，研究结果表明:过站列车通过产生的流场对站内风速影响较小，不会对乘客造成安全问题，但该流场对幕墙产生一定的力作用。结论为列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端;列车经行的最不利工况为单线同时对开。

关键词:铁路客站;列车风;动网格;幕墙;数值模拟

当列车高速行驶时，由于空气的黏性作用使周围的空气被列车表面带动并随之一起运动，所形成的列车风［1］效应必将对乘候人员和结构物造成一定的影响［2］，评估这种影响的大小，关系到乘候人员和结构的安全。因此对列车高速过站引起的风压、风速变化进行研究是非常必要的。

杭州南站站场由杭长场、杭甬场、普速场、普速预留场组成，由东向西平行布置，共设7座站台21条线(含正线)，其中:杭长场2站台5线(含2条正线)，时速250 km;杭甬场2站台6线(含2条正线)，时速250 km;普速场2站台6线(含2条正线)，时速160 km;普速预留场1站台4线(含2条正线)，时速160 km;因杭州南站正线(指列车直接通过，不办理营运业务的线路)均不紧邻站台，列车边缘与站台上的人体距离约为8 m，关于列车风对乘候人员的影响，中外学者曾进行过一些分析计算和研究［3-4］，定量给出列车风对人体作用力随车速和距离的变化关系。……